DUBAI, VERENIGDE ARABIESE EMIRATE — Houervervoer deur die Rooi See het vanjaar met byna 'n derde gedaal namate aanvalle deur Jemen se Houthi-rebelle voortduur, het die Internasionale Monetêre Fonds Woensdag gesê.
Verskeepers skarrel om alternatiewe maniere te vind om goedere van China na Europa te vervoer in die lig van die ontwrigting wat veroorsaak is deur aanvalle op die Rooi See, 'n belangrike seeroete.
Jihad Azour, direkteur van die IMF se departement van die Midde-Ooste en Sentraal-Asië, het Woensdag tydens 'n perskonferensie gesê dat verminderde verskepingsvolumes en verwante stygings in verskepingskoste bykomende vertragings vir goedere uit China veroorsaak het, en as die probleem eskaleer, kan dit die impak op die ekonomieë van die Midde-Ooste en Sentraal-Asië vererger.
Houervragtariewe het skerp gestyg namate verskepingsmaatskappye ontwrigtings in die Rooi See hanteer. Liam Burke, ontleder van B. Riley Securities, het in 'n onderhoud met MarketWatch gesê dat houervragtariewe van die derde kwartaal van 2021 tot die derde kwartaal van 2023 steeds gedaal het, maar die Freightos Baltic Index het getoon dat van 31 Desember 2023 tot Januarie 2024 op die 29ste verskepingskoste met 150% gestyg het.
Julija Sciglaite, hoof van sake-ontwikkeling by RailGate Europe, het gesê spoorvrag kan binne 14 tot 25 dae aankom, afhangende van die oorsprong en bestemming, wat baie beter is as seevrag. Dit neem ongeveer 27 dae om per see van China via die Rooi See na die hawe van Rotterdam in Nederland te reis, en nog 10-12 dae om om die Kaap die Goeie Hoop in Suid-Afrika te gaan.
Sciglaite het bygevoeg dat 'n deel van die spoorlyn op Russiese grondgebied loop. Sedert die uitbreek van die Russies-Oekraïense oorlog het baie maatskappye dit nie gewaag om goedere deur Rusland te verskeep nie. “Die aantal besprekings het aansienlik gedaal, maar verlede jaar het hierdie roete herstel danksy goeie vervoertyd en vragtariewe.”
Plasingstyd: 4 Februarie 2024
